近日，在南益高速第四合同段主線路基上，出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)橙色的龐然大物。據(jù)了解，這是南益高速全線第一段水載預(yù)壓施工的路基，同時(shí)也是全省首次推廣水載預(yù)壓路基施工技術(shù)方案。

　　南益高速第四合同段地處洞庭湖腹地，軟土地基分布廣泛。軟土地基具有難以夯實(shí)、水穩(wěn)定性較差、強(qiáng)度低、易沖刷等缺點(diǎn)，施工難度大，原設(shè)計(jì)為借土堆載，預(yù)壓期3個(gè)月，堆載土方量達(dá)16.6萬(wàn)方。

　　采用水載預(yù)壓方案后，不再需要借土堆載。既有效利用了洞庭湖區(qū)豐富的水資源，又克服了平原地區(qū)土資源稀缺的不利條件，避免了大規(guī)模取土對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，同時(shí)降低工程造價(jià)，杜絕了后期二次轉(zhuǎn)運(yùn)和棄土處治等問(wèn)題。

　　采用水載預(yù)壓方案，在路基填筑及水載預(yù)壓過(guò)程中實(shí)施全方位的沉降觀測(cè)，觀測(cè)數(shù)據(jù)能精確到毫米，可及時(shí)掌握沉降量、沉降速率、坡腳水平位移等相關(guān)數(shù)據(jù)；在預(yù)壓水袋上設(shè)置的紅外對(duì)射傳感器、壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在水袋發(fā)生漏水、損壞或非施工人員進(jìn)入預(yù)壓范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示，并釆用無(wú)人機(jī)對(duì)全線水袋堆載進(jìn)行安全巡檢。

　　此外，該方案對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)推行互聯(lián)網(wǎng)二維碼管理，業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、施工等相關(guān)單位均可隨時(shí)查詢、監(jiān)管，確保路基填筑及水載預(yù)壓施工的質(zhì)量和安全。